激光焊接頭是利用激光頭的輻射能量實現有效焊接的過程。其工作原理是以特定的方式激發激光頭活性介質(如CO2和其他氣體的混合氣體，YAG釔鋁石榴石晶體等)，使其在諧振腔中來回振蕩，從而形成激發輻射束。當梁接觸工件時，其能量被工件吸收，并且當溫度達到材料的熔點時可以進行焊接。 1.激光焊接頭焊接模式 激光...

激光器是現代激光加工系統中必不可少的核心組件之一。隨著激光加工技術的發展，激光器也在不斷向前發展，出現了許多新型的激光器。 早期激光加工用激光器主要是大功率CO2氣體激光器和燈泵浦固體YAG激光器，發展趨勢主要是往激光功率提高的方向發展，但當激光功率達到一定要求后，激光器的光束質量受到重視，激光器的...

光纖激光器和半導體激光器的區別就是他們發射激光的介質材料不同。光纖激光器使用的增益介質是光纖，半導體激光器使用的增益介質是半導體材料，一般是砷化鎵，銦鎵申等。(同理，固體激光器的增益介質一般是晶體或者玻璃，陶瓷等。氣體的就是使用氦氖氣，二氧化碳等。)半導體激光器的發光機理是粒子在導帶和價帶之間躍遷產...

隨著科技發展，電子、數碼類產品使用越來越頻繁，該領域所涵蓋的產品其所包含的元器件都或多或少的涉及到錫焊，大到PCB板主件，小到晶振元件，都離不開需要精密焊接工藝的——錫焊。 目前在電子行業中，將導線與PCB板采用的錫焊方式主要有兩種，分別是HotBar(熱壓熔錫焊接)和電烙鐵焊接，這兩種錫焊方式都存...

當今的汽車加工領域，激光焊接是必不可少的一項工藝。激光焊接屬于熔融焊接，以激光束為能量源，沖擊在焊件接頭上。激光焊接屬非接觸式焊接，作業過程不需加壓，但需使用惰性氣體以防熔池氧化，填料金屬偶有使用。與電子束焊接相比，它的穿透力略弱，但激光焊能進行精確的能量控制，因而可以實現精密微型器件的焊接，且它能...

眾所周知，動力電池作為新能源汽車的核心部件，其品質直接決定了整車性能。鋰電池制造設備一般為前端設備、中端設備、后端設備三種，其設備精度和自動化水平將會直接影響產品的生產效率和一致性。而激光焊接技術作為一種替代傳統焊接技術已廣泛應用于鋰電制造設備之中。 連續模式焊接 連續激光器焊接由于其受熱過程不像脈...

首先，我們了解到電動汽車空調壓縮機其制造裝配工藝是先將制造完成的電機、接插件、IGBT模塊裝配到鑄鋁的殼體內，再裝入已經經過SMT的驅動電路板(圖13、14)進行錫焊焊接，然后經過檢測和三防處理，再裝上其他外圍部件完成。由于電動汽車的電控回路是采用高電壓，所以焊接可靠性問題更加突出。 由于車載部件汽...

針對精密的電子基板、多層化的電裝零件，“傳統焊接工藝”已無法滿足要求，為了滿足行業市場需求，促使大批的加工制造商將面臨著傳統焊接工藝的改革與創新，由此促使了激光焊錫技術的加速進步。不適用于傳統焊接工藝的精密零件的加工，最終由激光焊接得以完成。相比傳統工藝，激光錫焊機的優勢是： 一、人工優勢 1、人工...

隨著現如今科學技術的突飛猛進，飛機和航空產品不斷升級換代，其結構設計也越來越復雜，制造精度更高，對制造技術也提出了更高的要求。近年來，由于激光設備和工藝的發展，激光焊在航空制造領域占的份額不斷擴大。   激光技術作為當今世界范圍內最先進的制造加工技術之一，它在航空航天領域內的應用，對于我國...

電子裝聯設備產業鏈 從產業鏈看，上游行業為提供各類電子元器件的半導體企業及伺服電機、減速器、控制器、風機、變壓器、型材等零部件及材料制造企業。 中游行業是電子整機裝聯行業，是將電子/光電子元器件、基板PCB、導線、連接器等零部件，根據電圖設計利用電子整機裝聯設備進行裝配和電氣連通的過程。 電子整機裝...

錫焊廣泛應用于電子行業，近幾年來科技高速發展，傳統焊接方式滿足不了新技術的焊接工藝要求，而激光剛好滿足焊接要求;激光焊接主要應用于生產流水線，可以實現高度自動化集成，節省了人力成本，在人力成本不斷提升的今天，不失為一種省錢省力的方式。 傳統錫焊的缺點： 1.傳統焊錫工藝存在工藝瓶頸，無法高效的實現微...

眾所周知，激光器波長不同決定了在不同領域的應用，下面將以表格的形式來說明激光器常見的波長及主要應用： 波長 應用 405nm 激光直接成像LDI、激光印刷 450nm 激光醫療、激光焊接、3D打印、激光雕刻 520nm 激光照明、激光醫療 635nm 激光醫療 755nm 激光美容 793nm 2μ...