淺談激光焊接技術應用于汽車工業
眾所周知，激光焊接技術在汽車行業的應用十分廣泛,比如利用激光進行汽車車身、傳動齒輪等各種零部件的切割、焊接等;利用激光進行表面處理,比如表面硬化、表面合金化等工藝過程;還可以利用激光技術對精密零部件的長度、密度、尺寸的精確檢測。
激光焊接系統無縫焊接使得車身的結構精密度也得到大大提升。汽車在行駛的時候由于地面的顛簸擠壓，每一個零部件和架構都在承受不同程度沖擊，這就需要汽車整體的結構精密強度要很高。
激光焊接采用高能量密度的激光為熱源照射在材料連接處，使得分離的材料吸收激光能量后迅速發生熔化乃至汽化并共同形成熔池，在隨后的冷卻過程一起凝固從而連接在一起。激光焊接主要有加熱范圍集中且精確可控、焊接變形小、焊接速度快等特點。
激光焊接和電弧焊對比
我們拿激光焊接和常見的電弧焊比較一下。激光光斑直徑可以精確控制，通常照射在材料表面的光斑直徑在0.2-0.6mm的范圍內，且越靠近光斑中心的位置能量越高(能量從中心到邊緣呈指數衰減，即高斯分布)，激光焊的焊縫寬度可以控制在2mm以下。而電弧焊的電弧寬度無法精確控制且遠遠大于激光光斑直徑，電弧焊的焊縫寬度也遠遠大于激光焊，通常在6mm以上。由于激光焊接的能量很集中，從而熔化的材料少，需要的總熱量小，因此焊接變形小，焊接速度快。
激光焊接和電阻點焊對比
從上面激光焊接的介紹我們可以看出，激光焊接貌似是一種高大上的焊接方法，那么用激光焊接來進行車身的焊接，和目前普遍使用的電阻點焊相比，誰的強度更高呢?
圖2 典型的激光焊接接頭
圖3 典型的電阻點焊接接頭
激光焊接的接頭是一條細長的連續的直線，如圖2所示，而電阻點焊的接頭則是一排略微下凹的離散的圓點，如圖3所示。如果說激光焊的接頭像拉鏈一樣把衣服的兩襟連在一起，那電阻點焊的接頭就像是扣衣服的扣子。那么激光焊和電阻點焊到底誰的強度更高呢?激光焊的焊縫金屬是經過快速凝固獲得的，其晶粒(金屬的基本組成單元，可以理解為金屬的細胞)更加細小，有利于提高焊縫金屬的強度，因此激光焊焊縫金屬的強度要比電阻點焊焊縫金屬的強度高一點。同時不要忘了，電阻點焊的接頭是一串離散的點，剛才拿焊上的部分去和激光焊比都已經比不過了，而那些沒焊上的地方還要“拖后腿”，那平均下來電阻點焊就更加比不過激光焊了。因此，對于相同長度的焊接接頭而言，激光焊的強度要高于電阻點焊。
奧萊光電同軸測溫視覺單聚焦激光焊接頭圖片
奧萊光電同軸測溫視覺單聚焦激光焊接頭利用系統同軸CCD攝像頭與監視裝置，對被焊接工件進行定位。激光控制單元接收定位完成信號，激光對焊接區域進行設定時間內的局部照射。激光焊接系統是以激光二極管為熱源，通過激光實行局部非接觸 加熱，它具有非接觸性，無需更換烙鐵頭，激光光束直徑小等優點。特別是有部分不適用波峰，回流的部品，只能通過后裝工序，利用局部加熱方法來完成整個產品的組裝。
綜上所述，奧萊小編覺得，如今激光焊接應用于汽車車身生產已經成為一種趨勢，采用激光焊接不僅可以降低車身重量、提高車身的裝配精度，同時還能大大加強車身的強度，在用戶享受舒 適的同時，為其提供更高的安全保障。
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